Wheel Loader Sebagai Pendukung Kelancaran Unloading Bulk Cargo

Selamat pagi, di hari senin ini saya akan menulis tentang wheel loader yang mendukung kelancaran bongkar bulk cargo. Dalam suatu siklus proses bongkar muat di dalam palka kapal hingga ke alat angkut di dermaga (Stevedoring) pasti ada beberapa kendala yang di hadapai oleh Perusahaan Bongkar Muat (PBM). Misalnya, apabila PBM menangani bongkar barang curah kering (Bulk Cargo) di saat cargo sudah mulai habis terbongkar masih ada sisa – sisa yang tidak terjangkau oleh alat bongkarnya. Biasanya kegiatan bongkar muatan Bulk Cargo menggunakan alat Ship Crane dan Grab atau menggunakan Continuous Ship Unloader (CSU).

Jpeg
Alat CSU Sedang Proses Membongkar Phospate Rock Di MV. ZHI QIANG

CSU ini menggunakan sistem penghisap dengan pipa, yang di dalam pipa terdapat screw yang berputar secara terus – menerus untuk mengalirkan cargo ke conveyor. Selama pengamatan saya melaksanakan magang di terminal petrokimia gresik peran wheel loader sangat dibutuhkan.

“Wheel loader adalah suatu alat yang mirip dengan shovel dozer, tetapi beroda karet (ban) sehingga baik kemampuan maupun kegunaannya sedikit berbeda yaitu pada kemampuan beroperasi di daerah yang keras dan rata, kering tidak licin karena traksi daerah basah akan rendah, tetapi tidak mampu mengambil tanah sendiri tanpa dibantu dozing/stock pilling terlebih dahulu denganbulldozer”.  Sumber : https://www.linkedin.com/pulse/whell-loader-pengertian-dan-fungsi-fridolin-hadirian

Karena diakhir bongkar biasanya kemampuan CSU untuk menghisap cargo sudah terbatas dan sisa – sisa cargo harus diumpankan ke ujung CSU menggunakan alat Wheel Loader. Apabila wheel loader terganggu ketersediaanya tentu akan menggangggu proses bongkar cargo di palka kapal. Untuk itu wheel loader memang sangat mendukung kelancaran bongakar bulk cargo. Terima kasih sudah membaca tulisan saya ini.

 

Gresik, 0902 180416

Advertisements

2,5 Bulan Prada Di Petrokimia

Selamat pagi para pembaca, alhamduliah sudah hampir 3 bulan saya bersama teman saya melaksanakan prada di Terminal Untuk Kepentingan Sendiri (TUKS) Petrokimia Gresik. Cukup banyak ilmu yang saya dapatkan selama melaksanakan prada di perusahaan anak BUMN ini. Terutama bagaimana penanganan kapal – kapal yang akan melaksanakan kegiatan bongkar dan muatnya di dermaga.

PicsArt_02-16-04.27.36

Dari Lantai 2 Kantor Departemen Pengelolaan Pelabuhan

Terminal milik Petrokimia ini hampir sebagian besar melayani pelayaran internasional yang sifatnya tramper, dengan panjang dermaga 820 meter rata – rata hanya menampung 4 kapal. Bisa terbayang kan kalau seandainya saat prada ada kegiatan melihat bongkar muat dengan berjalan kaki sepanjang 820 meter dengan hangatnya cahaya surya 🙂 . Semoga dengan kegiatan prada ini saya mampu memiliki ilmu serta pengalaman dalam hal management pelabuhan. Sekian tulisan saya untuk pagi ini,  lain waktu akan saya sambung lagi. Terima Kasih.

 

Gresik, 0816 110416

Classroom 5 Hari di PT. PETROKIMIA GRESIK

Selamat sore para pembaca, alhamdulilah masih bisa update di blog ini. Oke, kali ini saya akan menceritakan bagaimana pengalaman saya mengikuti classroom di departemen diklat PT. Petrokimia Gresik. Saya mengikuti classroom selama 5 hari ini berasama teman saya hatta prasetya. Kami diwajibkan mengikuti classroom ini untuk pembekalan selama kami melakasanakan kerja praktek di PT. Petrokimia Gresik. Classroom dimulai pada hari senin 01 Februari 2016 sampai dengan 05 Februari 2016. Selama 5 hari tersebut banyak materi yang diberikan dari berbagai disiplin ilmu, kebanyakan dari teknik kimia, elektro, industri, biologi, dll dan saya sendiri latar belakang hanya Port and Shipping Management alhasil selama 5 hari classroom saya dan teman saya serasa salah masuk kelas 😀

Setiap pagi dimulai dari pukul 7 sampai 12 siang, dan ditengah tengah acara ada waktu istirahat yang diberikan sembari makan snack dari penyelenggara. Selama 5 hari ini pula kami disuruh membuat kartu identitas praktek selama di PT. Petrokimia Gresik. Pada hari jumatnya kami dibagikan Alat Pelindung Diri (APD). oke sekian dulu cerita sore ini :), untuk kelanjutan praktek saya beberapa minggu yang lalu lain waktu akan saya share sedikit disini.

 

Gresik, 1314 200216

Kunjungan ke Pelabuhan Teluk Lamong Surabaya

Selamat pagi saya ucapkan sebelumnya kepada para pembaca. Saya akan sedikit bercerita tentang acara kunjungan sekaligus study tour dari kampus saya yaitu Akpelni Semarang. Acara ini memang rutin dilaksanakan setiap tahunnya terutama untuk progdi Port and Shipping Management. Acara untuk tahun ini diikuti sebanyak kurang lebih 120 taruna/i berserta pendamping lainnya. Kami berangkat dari kampus menuju ke surabaya pada senin malam tanggal 27 Juli 2015. Kami menggunakan 3 Armada bus pariwisata dari Gege Transport.

Jpeg
Bus KKL Kami

Continue reading

Kunjungan ke TPKS Semarang

Kemarin pada tanggal 27 Mei 2015 kampus saya mengadakan kunjungan ke TPKS Semarang. Dalam rangka agar para taruna maupun Taruni bisa secara langsung melihat proses loading maupun unloading muatan peti kemas.

image

Ceritanya begini 😀 pukul 09.00 am. Kami semua sudah berkumpul di kampus dengan tenue pakaian orange – orange. Kemudian kami berangkat menuju ke pelabuhan menggunakan bus kampus. Continue reading

Stowage of Cargo

Kali ini saya akan menulis tentang Stowage of Cargo, yaitu bagaimana cara menempatkan atau pemadatan muatan di atas kapal. Ini merupakan bagian yang cukup menegangkan dalam kegiatan di atas kapal, karena harus memperhatikan stabilitas kapal itu sendiri. Jadi kapal tidak boleh terlalu miring kekanan atau kekiri dan terjungkal depan atau belakang. Sehingga dalam proses muat di dermaga kapal tetap stabil. Dalam kegiatan ini pihak darat bekerja sama dengan Nahkoda atau mualimnya.

7_1_2-Photo

  1. Stowage : merupakan kegiatan pemadatan atau penempatan muatan dan penyusunan di atas kapal.
  2. Stowage Plan : sebelum muatan dipadatkan di atas kapal, harus dibuat dulu suatu rancangan pemadatan. Data yang dibutuhkan volume jumlah muatan yang akan dipadatkan sebelum kapal tiba.
  3. Stowage Factor : yaitu suatu angkan yang menunjukan besarnya ruangan yang dibutuhkan untuk 1 ton muatan. Angka ini dinyatakan dalam satuan cuft.

Sekian sedikit tulisan dari saya, semoga yang baca mengerti. hahaa 😀

 

Semarang 1452 250914