Wisuda Akpelni ke-39

Wisuda merupakan acara yang ditunggu – tunggu bagi para mahasiswa dan orang tua. Ya, acara ini merupakan bukti telah menyelesaikannya pendidikan di perguruan tinggi. Saya melaksanakan wisuda di Akpelni pada bulan September kemarin dan baru hari ini bisa saya tulis di blog saya. Alhamdulilah setelah 3 tahun menempuh pendidikan di kota Semarang saya bisa wisuda tepat waktu. Terima kasih atas peran semua pihak yang mendukung pendidikan saya ini, terutama untuk kedua oranag tua saya dan adik saya. Berikut saya bagikan beberapa foto acara wisuda saya di Akpelni pada beberapa bulan yang lalu.


penyamiran
Penyamiran oleh Bapak Direktur Akpelni

Continue reading

Advertisements

Tes Akademik & Psikotest Rekrutment D3 PT. Petrokimia Gresik 2016

Selamat pagi, hari ini di pagi yang sedikit mendung tetapi alhamduliah mendapat sinar matahari setelah hampir 4 hari berturut turut hujan gerimis yang awet ini melanda rumah tercinta di ketinggian -/+ 428M dpl. Bulan desember ini sdh 6 bulan saya sejak menerima SKL di Akpelni dan sdh 2 bulan sejak menerima ijazah D3 saya di Akpelni pula. Segaimana lulusan baru tentu yang diharapkan adalah untuk segera mendapat penghasilan, tentu saja dengan mendapatkan pekerjaan. Saya sampai tidak sempat untuk membuat tulisan mengenai wisuda saya di blog ini. Mungkin tulisan tentang wisuda D3 saya akan saya tulis lain waktu saja di blog ini. Oke, kembali ke permasalahan tentang apa yang akan dilakukan seeorang lulusan baru tadi. Saya dan teman – teman setelah mendapat ijazah lalu mengirim cv kesana kemari dan berharap menunggu panggilan dari perusahaan. Singkat cerita, awal November kemarin saya mendapat informasi dari paman saya kalau di Petrokimia Gresik sedang membuka lowongan kerja untuk lulusan D3.  Continue reading

Wheel Loader Sebagai Pendukung Kelancaran Unloading Bulk Cargo

Selamat pagi, di hari senin ini saya akan menulis tentang wheel loader yang mendukung kelancaran bongkar bulk cargo. Dalam suatu siklus proses bongkar muat di dalam palka kapal hingga ke alat angkut di dermaga (Stevedoring) pasti ada beberapa kendala yang di hadapai oleh Perusahaan Bongkar Muat (PBM). Misalnya, apabila PBM menangani bongkar barang curah kering (Bulk Cargo) di saat cargo sudah mulai habis terbongkar masih ada sisa – sisa yang tidak terjangkau oleh alat bongkarnya. Biasanya kegiatan bongkar muatan Bulk Cargo menggunakan alat Ship Crane dan Grab atau menggunakan Continuous Ship Unloader (CSU).

Jpeg
Alat CSU Sedang Proses Membongkar Phospate Rock Di MV. ZHI QIANG

CSU ini menggunakan sistem penghisap dengan pipa, yang di dalam pipa terdapat screw yang berputar secara terus – menerus untuk mengalirkan cargo ke conveyor. Selama pengamatan saya melaksanakan magang di terminal petrokimia gresik peran wheel loader sangat dibutuhkan.

“Wheel loader adalah suatu alat yang mirip dengan shovel dozer, tetapi beroda karet (ban) sehingga baik kemampuan maupun kegunaannya sedikit berbeda yaitu pada kemampuan beroperasi di daerah yang keras dan rata, kering tidak licin karena traksi daerah basah akan rendah, tetapi tidak mampu mengambil tanah sendiri tanpa dibantu dozing/stock pilling terlebih dahulu denganbulldozer”.  Sumber : https://www.linkedin.com/pulse/whell-loader-pengertian-dan-fungsi-fridolin-hadirian

Karena diakhir bongkar biasanya kemampuan CSU untuk menghisap cargo sudah terbatas dan sisa – sisa cargo harus diumpankan ke ujung CSU menggunakan alat Wheel Loader. Apabila wheel loader terganggu ketersediaanya tentu akan menggangggu proses bongkar cargo di palka kapal. Untuk itu wheel loader memang sangat mendukung kelancaran bongakar bulk cargo. Terima kasih sudah membaca tulisan saya ini.

 

Gresik, 0902 180416

2,5 Bulan Prada Di Petrokimia

Selamat pagi para pembaca, alhamduliah sudah hampir 3 bulan saya bersama teman saya melaksanakan prada di Terminal Untuk Kepentingan Sendiri (TUKS) Petrokimia Gresik. Cukup banyak ilmu yang saya dapatkan selama melaksanakan prada di perusahaan anak BUMN ini. Terutama bagaimana penanganan kapal – kapal yang akan melaksanakan kegiatan bongkar dan muatnya di dermaga.

PicsArt_02-16-04.27.36

Dari Lantai 2 Kantor Departemen Pengelolaan Pelabuhan

Terminal milik Petrokimia ini hampir sebagian besar melayani pelayaran internasional yang sifatnya tramper, dengan panjang dermaga 820 meter rata – rata hanya menampung 4 kapal. Bisa terbayang kan kalau seandainya saat prada ada kegiatan melihat bongkar muat dengan berjalan kaki sepanjang 820 meter dengan hangatnya cahaya surya 🙂 . Semoga dengan kegiatan prada ini saya mampu memiliki ilmu serta pengalaman dalam hal management pelabuhan. Sekian tulisan saya untuk pagi ini,  lain waktu akan saya sambung lagi. Terima Kasih.

 

Gresik, 0816 110416

Classroom 5 Hari di PT. PETROKIMIA GRESIK

Selamat sore para pembaca, alhamdulilah masih bisa update di blog ini. Oke, kali ini saya akan menceritakan bagaimana pengalaman saya mengikuti classroom di departemen diklat PT. Petrokimia Gresik. Saya mengikuti classroom selama 5 hari ini berasama teman saya hatta prasetya. Kami diwajibkan mengikuti classroom ini untuk pembekalan selama kami melakasanakan kerja praktek di PT. Petrokimia Gresik. Classroom dimulai pada hari senin 01 Februari 2016 sampai dengan 05 Februari 2016. Selama 5 hari tersebut banyak materi yang diberikan dari berbagai disiplin ilmu, kebanyakan dari teknik kimia, elektro, industri, biologi, dll dan saya sendiri latar belakang hanya Port and Shipping Management alhasil selama 5 hari classroom saya dan teman saya serasa salah masuk kelas 😀

Setiap pagi dimulai dari pukul 7 sampai 12 siang, dan ditengah tengah acara ada waktu istirahat yang diberikan sembari makan snack dari penyelenggara. Selama 5 hari ini pula kami disuruh membuat kartu identitas praktek selama di PT. Petrokimia Gresik. Pada hari jumatnya kami dibagikan Alat Pelindung Diri (APD). oke sekian dulu cerita sore ini :), untuk kelanjutan praktek saya beberapa minggu yang lalu lain waktu akan saya share sedikit disini.

 

Gresik, 1314 200216

KHS Semester VI Akpelni Semarang

Halo semua :), setelah kemarin pergi ke kampus akhirnya bisa juga mengambil hasil dari ujian di semester 5 dan jerih payah selama kuliah ini. Dan tidak lupa saya ucapkan terima kasih saya kepada semua dosen-dosen saya di Akpelni Semarang. Hasilnya sangat memuaskan bagi saya, dan sudah bagus menurut saya. Semoga bisa meningkat lagi dengan penambahan untuk nilai Prada dan TA. Berikut merupakan screenshoot KHS milik saya yang diambil lewat website akpelni.ac.id

KHS 5
Hasil Ujian Semester 5

Setelah dapat mengambil KHS, saya bersama beberapa teman-teman mengisi KRS untuk semester 6. Yah, bagi kami agar semua proses pemberkasan untuk melaksanakan praktek darat ini bisa lebih cepat selesainya. Kami berharap tidak telat datang ke perusahaan masing-masing tempat kami praktek. Sesuai surat kami memulai prada pada tanggal 1 Februari 2016. Setelah menyelesaikan administrasi di semester 6 ini saya kemudian menuju ke BAAK untuk mendapatkan transkrip nilai saya dari semester 1 hingga semester 5. Dan ternyata baru akan keluar pada tgl 28 Januari 2016. Jadi, saya dan teman-teman harus menunggu sampai tanggal tersebut. Semoga prada kami semua di beri kelancaran, kemudahan, keselamatan, dan sukses semuanya. Amin. Terima Kasih atas kunjungan para pembaca, apabila ada yang ingin ditanyakan silahkan isi di kolom komentar di bawah.

Semarang, 1257 260116

Perbaikan Kampas Kopling & Rantai 125R

Selamat malam para pembaca blog saya, malam ini saya akan menulis tentang bagaimana motor saya sendiri Supra 125 R mengalami pergantian pada bagian yg cukup krusial yaitu Kampas Kopling dan Rantai serta gear depan maupun belakang.

Jpeg
Jpeg

Budget sih hanya untuk 2 komponen itu. eh, malah merembet ke lain-lainnya 🙂 . Sebenarnya motor saya ini sudah lama mengalami masalah pada kampas koplingnya, berhubung belum adanya dana (anak kost :D) jadi baru kali ini bisa menggantinya. Tapi, malah rantai juga ikut-ikutan minta di ganti (biaya lagi) ini ditandai dengan bunyi yang kasar pada rantai pada saat mengurangi kecepatan ataupun melalui jalanan turunan. Secara ganti kampas kopling itu ada pada bagian yang harus dilumasi jadi harus ganti oli juga (biaya lagi). Kemudian saya lihat piringan rem depan maupun belakang dan hasilnya kampas rem juga harus ikut diganti (biaya lagi). Setelah beberapa jam menunggu, akhirnya tunggangan tua saya menjadi berasa muda lagi. Jalanan tanjakan sudah bisa bermanuver dengan baik. Alhamduliah Ya Allah. Terima kasih sudah membaca tulisan saya yang cukup tidak berguna sepertinya. heheee 😀

 

Semarang, 2025 200116